兰州铁路学校：中国高铁未来之路

从中国崛起所受到的硬资源约束条件来看，未来高铁成为中国主导运输模式是必然的。据甘肃轨道交通运输学校铁道运营专业班的学生调查了解，2011年民航运送旅客2.9亿人次、货邮552万吨，机场182个，其中旅客吞吐量超千万的机场有21个，首都机场客运量为全球第二，浦东机场货运则是全球第三。而且在高铁受限的同时航空建设却在增速，《“十二五”综合交通运输体系规划》中对原机场布局规划进行了调整完善，规划布局新增机场82个，全国80%以上人口在直线距离100公里内能享受到航空服务。这也意味着，到“十二五”末，机场数量将达到257个。但问题是机场是占地大户，中国的耕地已经非常稀缺了，再加上飞机本身也是燃油消耗的大户，以世界资源持续紧缺、中国资源瓶颈的态势，中国以空运为主的人流模式难以持续发展。除了航空以外，中国高速公路的建设也在加快。但问题还是耕地与石油资源的硬约束，高铁建设使占用的土地只是建设相同运力高速公路的2/3，而且汽车用油、高铁用电，能够节省大量的能源。对于高铁的盈亏概算，必须有20年以后的长远眼光，在石油价格暴涨以后再看高铁的成本，再看经济效益是否划算。在全球石油越来越少的情况下，使用电力的高铁成本在未来的优势是不可忽视的。（铁路技校招生）如前所述，高铁建设在中国势在必行，是中国的核心国家利益之一，应该努力建设推进。
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